BMW – R75 – Wehrmacht – Sidecar – 750 cc – 1942

BMW R75, 750cc OHV bouwjaar 1942 met aangedreven zijspan in een prachtig gerestaureerde staat. De BMW R75 werd gedurende 3 jaar door een Duitse BMW specialist volledig gerestaureerd. De BMW loopt, rijdt en schakelt dan ook super . De BMW R75 heeft Duits kenteken. Video's van deze BMW op youtube: https://prf.hn/click/camref:1101l5d7f/creativeref:1101l154331/destination:https%3A%2F%2Fyoutu.be%2Ffwj5oom-R3Q https://prf.hn/click/camref:1101l5d7f/creativeref:1101l154331/destination:https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FD02CJXzc63o https://prf.hn/click/camref:1101l5d7f/creativeref:1101l154331/destination:https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FlWBXwAyVsAo https://prf.hn/click/camref:1101l5d7f/creativeref:1101l154331/destination:https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FLI0qwUaWukU https://prf.hn/click/camref:1101l5d7f/creativeref:1101l154331/destination:https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FIQmXxS_-kxY De ontwikkeling van de R75 ging in 1938 van start op verzoek van het Duitse leger. De preproductiemodellen van de R75 werden aangedreven door een 750 cc zijklepmotor, gebaseerd op de motor van de R71. Al snel bleek het echter noodzakelijk om een ​​volledig nieuwe 750 cc kopklepmotor (OHV) voor de R75 te ontwerpen. Deze kopklepmotor vormde later de basis voor latere naoorlogse tweecilindermotoren van BMW, zoals de R51/3, R67 en R68. Het derde wiel (van de zijspan) werd aangedreven via een as die in verbinding stond met het achterwiel van de motorfiets. Dit systeem was voorzien van een sperdifferentieel en schakelbare overbrengingsverhoudingen voor weg- en terreingebruik, werkzaam op alle vier de versnellingen vooruit en de achteruitversnelling. Hierdoor beschikte men over acht versnellingen vooruit en twee achteruit, wat de R75 zeer wendbaar maakte en geschikt voor vrijwel elk terrein. Tot de nuttige kenmerken behoorden de... lees verder bij Catawiki